Ferrovie e autotrasportatori si affrettano a soddisfare le richieste di consegna di auto

Le case automobilistiche si sono lamentate del ritardo nelle consegne dei veicoli ai concessionari. I trasportatori ferroviari affermano che stanno risolvendo i problemi, mentre l’autotrasporto cerca di cogliere un’opportunità.

Foto fornita da Norfolk Southern

Mentre le case automobilistiche continuano a lottare con ritardi logistici per i veicoli di nuova produzione, le ferrovie affermano che stanno lavorando per risolvere i problemi, mentre gli autotrasportatori vedono un’opportunità di business.

Le case automobilistiche affermano che la carenza di vagoni ferroviari a livello di settore sta limitando la loro capacità di inviare nuovi veicoli ai concessionari. I dirigenti di GM e Ford hanno sottolineato il problema, che ha afflitto le ferrovie sin dalla pandemia, nelle recenti chiamate sugli utili. Ciò sta ostacolando gli affari poiché la produzione si sta riprendendo a causa dei miglioramenti nel flusso di componenti vitali in altri punti della catena di approvvigionamento, hanno affermato.

"In generale vediamo dei vincoli sul trasporto merci", ha detto il CFO della Ford John Lawler in una conferenza sugli utili del 27 luglio, sottolineando che i problemi dei trasporti stanno facendo salire i costi in un momento in cui le pressioni inflazionistiche stanno già danneggiando i profitti della casa automobilistica.

Le ferrovie e le società di autotrasporto stanno ora investendo in più attrezzature e cercando efficienze operative che potrebbero accelerare le consegne di nuovi veicoli. Dopotutto, i corrierii progetti di costruzione di automobili continueranno a crescere e aumenteranno ulteriormente la necessità di trasporti.

Norfolk Southern e CSX Transportation stanno aggiungendo lavoratori, acquisendo più vagoni ferroviari a due piani e implementando l'efficienza della rete per accelerare le consegne di nuovi veicoli, hanno affermato le società nelle e-mail a Supply Chain Dive.

"Con il resto del settore, stiamo riscontrando alcuni problemi con la disponibilità di vagoni ferroviari", ha scritto in una e-mail il portavoce di Norfolk Southern, Connor Spielmaker.

Norfolk Southern ha acquistato 900 vagoni ferroviari quest'anno e se ne aspetta altri 500 nel 2024, Spielmaker disse. La ferrovia, che ha spostato 738.000 veicoli da Detroit nel 2022, ha anche aperto cinque nuove officine di riparazione per accelerare la manutenzione dei vagoni ferroviari.

CSX sta seguendo un approccio simile. CSX ha dichiarato in una e-mail di aver aggiunto risorse per far fronte alla crescente produzione di veicoli.

La ferrovia con sede a Jacksonville, in Florida, ha aggiunto quest’anno un “numero significativo di vagoni ferroviari a due livelli per supportare le previsioni di aumento della produzione da parte dei produttori automobilistici”. CSX ha anche sottolineato un aumento del 6% su base annua della sua forza lavoro in prima linea e ha affermato di aver migliorato i tempi di riciclo della sua flotta di auto a due livelli di due giorni, ovvero del 18% da inizio anno.

"Negli ultimi anni una moltitudine di sfide legate alla catena di fornitura hanno comportato una significativa variabilità nella produzione e distribuzione automobilistica", ha affermato CSX in una nota. "In questo contesto, CSX ha lavorato duramente per aggiungere risorse e attrezzature per supportare i nostri clienti."

Mentre i vettori ferroviari spostano quasi il 75% delle nuove auto e degli autocarri leggeri acquistati ogni anno negli Stati Uniti, secondo l'Association of American Railroads, anche gli autotrasportatori svolgono un ruolo nel segmento.

Cox Automotive, un fornitore di servizi automobilistici tra cui l'intermediazione dei trasporti, ha dichiarato nel suo appello sull'indice del valore dei veicoli usati del secondo trimestre che sta prendendo di mira il segmento per opportunità di crescita data la necessità di aumentare i trasporti. La società, che monitora anche l'inventario dei veicoli nuovi negli Stati Uniti, ha affermato che lo stock di veicoli nuovi dei concessionari nazionali è aumentato dell'80% su base annua a luglio.

"Stiamo anche iniziando a spostare alcune nuove scorte di auto e ad aumentare le nostre capacità di consegna ai consumatori e consideriamo questa come un'importante area di crescita", ha detto Joe Kichler, vicepresidente della logistica di Cox Automotive, durante la chiamata. Cox sta investendo in più tecnologia per gestire le consegne di veicoli venduti online.

"I consumatori sono anche abituati all'esperienza di tracciamento di Amazon, che richiede investimenti importanti", ha affermato Kichler.

Kichler ha affermato che la business unit Central Dispatch dell’azienda, che gestisce il suo pannello di carico digitale, è in procinto di spostare più di 13 milioni di veicoli quest’anno.

Tuttavia, secondo il Cox Automotive Dealer Sentiment Index di giugno, i vettori automobilistici rimangono cauti sul fatto che le condizioni economiche e l'aumento dei costi di finanziamento possano rallentare le vendite in futuro. Tuttavia i fornitori di servizi logistici stanno continuando con i loro investimenti poiché le case automobilistiche sembrano intenzionate a costruire e vendere più veicoli.